五通之首，交通優(yōu)先。據(jù)新華社報道，城市軌道交通已成為中國交通基礎設施建設領域僅次于公路和鐵路的第三大“吸金池”，2014年內地36個城市在造地鐵，軌交在建項目約3300公里，共完成投資2857億元，日均超過7.8億元。數(shù)據(jù)顯示：2014年，地方政府共批復軌道交通建設項目16個，截至2014年年底，我國已有38個城市經國家批準建設軌道交通，規(guī)劃總里程超過6880公里。據(jù)預測，未來將有更多諸如泉州、溫州、洛陽、呼和浩特等城市加入地鐵大軍，到2020年，具備建設軌道交通條件的城市將達到50個左右。

　　城市地鐵的建設離不開砂石骨料，地鐵建設中所需的砂石骨料對其品質都有著很嚴格的要求，高品質的砂石骨料應用于混凝土中能夠明顯提高混凝土工程的安全性及耐久性。隨著各地地鐵項目的陸續(xù)開工，這些項目對砂石骨料的需求量必將日趨增大。為砂石的供給，大型的制砂生產線和混凝土攪拌站都需要跟隨地鐵線建設，這為砂石產業(yè)與相關設備制造商創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。

　　品質良好的砂石資源是地鐵工程進度和安全的重要前提，為地鐵建設單位提供系統(tǒng)的移動砂石料制備集成解決方案，是黎明重工不斷追求的目標之一。黎明重工本著物料"接近處理"的新概念原則，把消除破碎場地、環(huán)境、繁雜基礎配置及繁雜物流帶給客戶破碎作業(yè)的障礙，作為解決方案，投入大量人力和資金潛心研發(fā)出的新型系列化移動式破碎設備——K系列輪胎移動站，幾乎可以應用在所有礦石、筑路、建筑、混凝土和建筑垃圾回收等領域以及需要經常移動的作業(yè)環(huán)境，如地鐵建設等。

　　黎明重工K系列輪胎移動站包含7大模塊72個機型，粗碎、中碎、細碎、超細碎和篩分無所不能，為地鐵建設單位等客戶提供簡捷、、低成本的項目運營硬件設施。與同等裝機功率的固定石料線和老款移動站石料線相比，K系列性能和穩(wěn)定性更加可靠，功能更齊全，實用性更強，整機處理能力大幅度提升。黎明重工K系列輪胎移動站既可以作為單臺設備進行操作，也可以應用在兩段、三段或四段破碎流程中：從粗碎到中碎、細碎和超細碎，根據(jù)需要還可以配備篩分移動站，具有很高的靈活性，其生產出的高質量、高產量機制砂石粒度均勻、粒形好，完全可以滿足地鐵建設對砂石骨料的高要求與廣闊的市場需求。黎明重工K系列輪胎移動破碎站助力地鐵建設，讓城市更美好。